Ang Asya nag-asoy sa kadaghanan sa global nga marine coating market tungod sa konsentrasyon sa industriya sa paghimo sa barko sa Japan, South Korea ug China.
Ang merkado sa marine coating sa mga nasud sa Asya gidominar sa natukod nga mga powerhouse sa paghimo sa barko sama sa Japan, South Korea, Singapore, ug China. Sa niaging 15 ka tuig, ang pag-uswag sa industriya sa paghimo og barko sa India, Vietnam ug Pilipinas nakahatag ug mahinungdanong mga oportunidad alang sa mga marine coatings manufacturers. Gipresentar sa Coatings World ang usa ka kinatibuk-ang panan-aw sa merkado sa coating sa dagat sa Asya sa kini nga bahin.
Kinatibuk-ang Pagtan-aw sa Market sa Marine Coatings sa Rehiyon sa Asya
Gibanabana sa USD $ 3,100 milyon sa katapusan sa 2023, ang marine coating market mitumaw isip usa ka importante nga sub-segment sa kinatibuk-ang industriya sa pintura ug coating sa miaging usa ug tunga nga dekada.
Ang Asia nag-asoy sa kadaghanan sa global nga marine coating market tungod sa konsentrasyon sa industriya sa paghimo sa barko sa Japan, South Korea
ug China. Ang mga bag-ong barko nagkantidad sa 40-45% sa kinatibuk-ang marine coatings. Ang pag-ayo ug pagmentinar nagkantidad sa mga 50-52% sa kinatibuk-ang merkado sa mga coating sa dagat, samtang ang mga sakayan sa kalingawan/yate naglangkob sa 3-4% sa merkado.
Sama sa nahisgutan sa miaging parapo, ang Asia mao ang sentro sa global nga industriya sa coating sa dagat. Nag-asoy sa kadaghanan sa bahin sa merkado, ang rehiyon adunay mga gitukod nga mga powerhouse sa paghimo sa barko ug daghang bag-ong mga tighagit.
Ang Far East nga rehiyon - lakip ang China, South Korea, Japan ug Singapore - usa ka powerhouse nga teritoryo sa industriya sa marine coatings. Kini nga mga nasud adunay lig-on nga mga industriya sa paghimo sa barko ug hinungdanon nga pamatigayon sa dagat, nga nagduso sa daghang panginahanglan alang sa mga coat sa dagat. Ang panginahanglan alang sa marine coatings sa kini nga mga nasud gilauman nga magparehistro sa makanunayon nga rate sa pagtubo sa mubo ug medium nga termino.
Sa miaging dose ka bulan (Hulyo 2023-Hunyo 2024), ang pagbaligya sa mga coating alang sa bag-ong mga barko miusbaw pag-ayo, tungod sa pagbawi sa panginahanglan gikan sa China ug South Korea. Ang pagbaligya sa mga coat sa pag-ayo sa barko miuswag pag-ayo, sa usa ka bahin tungod sa dugang nga mga panginahanglan alang sa mga barko sa pagpakunhod sa CO2 emissions, aron sa pagtuman sa mga regulasyon sa marine fuel.
Ang pagdominar sa Asya sa paghimog barko ug ang resulta sa mga marine coatings milungtad ug mga dekada aron makab-ot. Ang Japan nahimong global shipbuilding force niadtong 1960s, South Korea niadtong 1980s ug China niadtong 1990s.
Karon ang mga yarda gikan sa Japan, South Korea ug China mao ang pinakadako nga magdudula sa matag usa sa upat ka dagkong mga bahin sa merkado: mga tanker, bulk carrier, container ship ug offshore nga mga barko sama sa naglutaw nga produksyon ug storage platform ug LNG regasification vessels.
Sa naandan, ang Japan ug South Korea nagtanyag ug labaw nga teknolohiya ug kasaligan kumpara sa China. Bisan pa, pagkahuman sa hinungdanon nga pagpamuhunan sa industriya sa paghimo sa barko, ang China karon naghimo og mas maayo nga mga barko sa labi ka komplikado nga mga bahin sama sa mga ultra-dako nga container ship nga 12,000-14,000 20-foot equivalent units (TEU).
Nanguna nga Marine Coating Producer
Ang merkado sa coating sa dagat medyo nakonsolida, nga adunay nanguna nga mga magdudula sama sa Chugoku Marine Paints, Jotun, AkzoNobel, PPG, Hempel, KCC, Kansai, Nippon Paint, ug Sherwin-Williams nga nagkantidad sa labaw sa 90% sa kinatibuk-ang bahin sa merkado.
Sa kinatibuk-ang halin nga 11,853 milyon NOK ($1.13 bilyon) sa 2023 gikan sa negosyo sa dagat niini, ang Jotun usa sa pinakadako nga global nga prodyuser sa marine coatings. Halos 48% sa mga marine coating sa kompanya ang gibaligya sa tulo ka dagkong mga nasud sa Asya - Japan, South Korea ug China - kaniadtong 2023.
Uban sa global nga halin nga €1,482 milyon nga halin gikan sa marine coating business niini niadtong 2023, ang AkzoNobel maoy usa sa pinakadakong marine coating producers ug suppliers.
Ang pagdumala sa AkzoNobel miingon sa 2023 nga tinuig nga taho niini, "Ang padayon nga pag-uswag sa among negosyo sa marine coatings nabantog usab sa luyo sa usa ka lig-on nga proposisyon sa brand, teknikal nga kahanas ug usa ka pagtutok sa pagpadayon. Samtang, among gitukod pag-usab ang among presensya sa bag-ong natukod nga merkado sa dagat sa Asia, nga nagpunting sa mga teknikal nga barko, diin ang among high-performance nga Intersleekition nga pagpagawas sa mga sistema usa ka biofree nga sistema. solusyon nga naghatod sa pagdaginot sa gasolina ug emisyon alang sa mga tag-iya ug operator ug makatabang sa pagsuporta sa mga ambisyon sa decarbonization sa industriya.
Gi-report sa Chugkou Paints ang kinatibuk-ang halin nga 101,323 ka milyon nga yen ($710 milyon) gikan sa mga produkto sa marine coating niini.
Bag-ong Demand Driving Country
Hangtod karon gidominar sa Japan, South Korea, ug China, ang merkado sa marine coating sa Asya nakasaksi sa makanunayon nga panginahanglan gikan sa daghang mga nasud sa South East Asia ug India. Ang pipila niini nga mga nasud gilauman nga mogawas isip mga dagkong barko sa paghimo ug pag-ayo nga mga sentro sa medium ug taas nga termino.
Ang Vietnam, Malaysia, Pilipinas, Indonesia, ug India ilabina gidahom nga adunay dakong papel sa pagtubo sa industriya sa marine coating sa umaabot nga mga tuig.
Pananglitan, ang industriya sa maritime sa Vietnam gideklarar nga usa ka prayoridad nga sektor sa gobyerno sa Vietnam ug anaa sa dalan nga mahimong usa sa pinakadako nga shipbuilding ug ship repair hubs sa Asia. Ang panginahanglan alang sa marine coatings sa mga domestic ug langyaw nga mga barko sa pagpadala nga uga nga naka-dock sa Vietnam gilauman nga modako pag-ayo sa sunod nga mga tuig.
"Among gipalapdan ang among footprint sa Vietnam nga naglakip sa marine coatings," miingon si Ee Soon Hean, general director, Nippon Paint Vietnam, nga nagtukod og manufacturing base sa Vietnam niadtong 2023. "Ang padayon nga pag-uswag sa maritime sector nagresulta sa pagpalapad sa tanang dagkong shipbuilding ug repair hubs sa nasud. mga barko nga magkinahanglan og mga coating, lakip ang bag-ong mga pagtukod ug kasamtangan nga tonelada.
Regulatoryo ug Environmental Factors aron Mapataas ang Demand sa Marine Coating
Ang mga hinungdan sa regulasyon ug kalikopan gilauman nga magdala sa panginahanglan ug premiumization sa industriya sa coating sa dagat sa umaabot nga mga tuig.
Sumala sa International Maritime Organization (IMO), ang industriya sa transportasyon sa dagat karon responsable sa 3% sa mga pagbuga sa carbon sa kalibutan. Aron mapugngan kini, ang industriya karon giduso sa mga gobyerno, internasyonal nga mga regulator, ug ang mas lapad nga katilingban aron limpyohan ang aksyon niini.
Ang IMO nagpaila sa balaod nga naglimite ug nagpamenos sa mga emisyon sa hangin ug dagat. Sugod sa Enero 2023, ang tanan nga mga barko nga labaw sa 5,000 ka gross tonelada gimarkahan sumala sa IMO's Carbon Intensity Indicator (CII), nga naggamit sa standardized nga mga pamaagi aron makalkula ang mga emisyon sa mga barko.
Ang mga coating sa hull mitumaw isip usa ka importanteng focus area alang sa mga kompanya sa pagpadala ug mga tiggama sa barko sa pagpakunhod sa gasto sa gasolina ug emisyon. Ang usa ka limpyo nga kasko makapakunhod sa resistensya, makawagtang sa pagkawala sa katulin ug sa ingon nagpreserbar sa gasolina ug makapamenos sa mga emisyon. Ang gasto sa gasolina kasagarang nagrepresentar sa taliwala sa 50 ug 60% sa gasto sa operasyon. Gi-report sa GloFouling Project sa IMO kaniadtong 2022 nga ang mga tag-iya makatipig hangtod sa USD 6.5 milyon matag barko sa gasto sa gasolina sulod sa lima ka tuig nga yugto pinaagi sa pagsagop sa proactive hull ug paglimpyo sa propeller.
Oras sa pag-post: Nob-13-2024
